MANIFESTATION CONTRE LE SITE PROPRE le 11 février 2014

MANIFESTATION CONTRE LE SITE PROPRE
Que chaque personne qui reçoit ce mail le transmette intégralement à tous ses contacts mail de Champigny, Joinville et St-Maur, ses comptes "FACEBOOK", et ses blogs.
Toutes les personnes qui nous soutiennent et comprennent la gravité d’un site propre sont invitées à participer à cette manifestation,
Toutes les personnes disponibles à 6h30, (ou plus tard pour ceux qui ne peuvent pas avant,) durant les 5 h de manif, ou la durée que vous souhaitez seront les BIENVENUES
RAPPEL DES CONSIGNES DE SÉCURITÉ :
1. Tous les participants doivent porter le gilet fluo obligatoire dans tous les vé-hicules
2. La dernière voiture de chaque file doit être précédée de son triangle de si-gnalisation à quelques mètres à l’arrière jusqu’à ce qu’une autre vienne ren-forcer notre action, et ainsi de suite…
3. Tous les véhicules devront se mettre en "WARNING"
4. Soyez très prudents au passage des véhicules de la circulation. Ils ne seront pas forcément d’accord avec nous, ou ne comprennent pas le but de notre action (Risques d’agressivité ! Nous n’avons pas que des amis !)
Chacun peut s’imprimer ses tracts, se fabriquer des pancartes, des banderoles, des affiches avec ses slogans avant le 11 02 201 !
Chacun trouvera sa place dans cette manifestation qu’il soit automobiliste ou piéton, riverain ou entrepreneur…
Notre action consiste à garer sa voiture au milieu de l’avenue du Général De Gaulle, côté terre-plein ou zébra en priorité en direction de Joinville-Créteil puis, selon le nombre de voitures dis-ponibles en direction de NOISY, boucher aussi en face des rues adjacentes (les "tourne–à-gauche").
S’il manque des voitures, mettre ses poubelles puis sur les dégager par la suite.
Tenir les pancartes, banderoles, distribuer des tracts explicatifs,
Actionner les boutons de passages piétons à certains feux pour simuler plusieurs traversées,
Des automobilistes peuvent simuler des livraisons décharger des courses, ou déposer des gens le long de l’avenue,
PRENDRE DES PHOTOS SI POSSIBLE AVEC LA DATE DESSUS ET LES ENVOYER SUR : escamp94500@gmail.com,

Le dossier EST TVM

Le dossier EST TVM est consultable sur : www.est-tvm.fr Onglet " documentation ”
Paragraphe ”dossier d’enquête préalable à la DUP ” Point ”caractéristiques des aménagements”
Pages 62 à 87 pour l’avenue du Général de Gaulle 

P 52 et 53 pont du petit parc à parking Floquet

p 56 et 57 parking poid lourd Floquet à la Fourchette

p 62 et 63 La fourchette à Vulco

p 72 et 73 Vulco,Boesner à Avis

p 76 et 77  Avis ,creche Eiffel à Clinique vétérinaire

p 80 et 81 annexe mairie à trémie

p 82 et 83 tremie à cité André Joli

p 86 et  87 cité  André Joli à fourchette  de Bry

p 88 et 89 fourchette  de Bry à ZAC Marais  De Gaulle

p 94 et 95  ZAC Marais  De Gaulle à Dumoulin Bois

p 98 et 99  Dumoulin Bois àparc sport Maison Rge

Article du Parisien Les riverains ne veullent pas de l'Est TVM

Actualité >

Val-de-Marne

Les riverains ne veulent pas de l'Est-TVM

Article du Parisien du 25 septembre 2013

INVENTAIRE DES PROBLÈMES

INVENTAIRE DES PROBLÈMES RENCONTRÉS SI UN SITE PROPRE AU BUS ÉTAIT AMÉNAG DANS L’AVENUE DU GÉNÉRAL DE GAULLE À CHAMPIGNY-SUR-MARNE ET LES MOTIFS QUI FONT QUE NOUS SOMMES CONTRE UN SITE PROPRE AU BUS. (50 MOTIFS D'INSATISFACTION ! - QUI DIT MIEUX ?)

1.                  Les "Tourne-à-gauche" : On passe de 19 à 2 entre la Fourchette de Champigny et la trémie du Chemin de fer. Il faudrait 23 "tourne-à- gauche"  inexistants sur les plans proposés, pour desservir les rues adjacentes. Il y a notamment deux problèmes supplémentaires rue de Congé et rue Jean Savu, où en plus un arrêt TVM est prévu devant l’embouchure de ces rues. Afin de permettre aux automobilistes d’accéder à ces rues et services, il est indispensable de couper le passage du TVM à chacune de ces rues, ce qui signifie une coupure du dit SITE PROPRE en moyenne tous les 100 mètres, par conséquent le Site Propre n’a plus de raison d’être.

2.                  Faire demi tour sur l’Avenue : Il n’y aura plus que deux endroit vers Darty (qui aura déménagé) et au rond-point de Bry, car même au carrefour du Bd de Stalingrad, c’est déjà impossible  aujourd’hui, et plus tard, encore moins.

3.                  Le stationnement : Le projet prévoit la suppression de 60 places dans l’avenue, alors qu’il en manque déjà sur notre secteur selon le rapport du commissaire enquêteur qui a bien noté que celui-ci était insuffisant sur notre avenue pour permettre aux clients d’accéder aux commerces de cette rue. Il est noté un peu plus loin dans le rapport que l’activité économique est importante surtout à Champigny et que les problèmes de stationnements et de livraisons vont gêner et réduire les activés des entreprises et commerçants. On y lit aussi que la suppression de places coûtera moins cher à la ville en frais de nettoyage de la voirie.

4.                  La circulation en 2x2 voies permet de délester l’autoroute lorsqu’elle est bouchée ou fermée. Le flux des véhicules serait impossible à gérer avec une seule voie.

5.                  En cas de nécessité, les 2x2 voies nous permettent de nous arrêter en "warning quelques minutes pour  aller chercher le pain ou le journal.

6.                  Les 2x2 voies permettent les différentes livraisons qui stationnent de 5 mn à 1 H sur la voie de droite (livraisons aux riverains, emménagements, déménagements, interventions des pompiers, élagage des arbres, livraisons aux commerces et entreprises, garages, loueurs de voitures, usine "CINDAR " (25 salariés), les services d’assainissement qui stationnent durant des heures plusieurs jours.

7.                  Les incivilités qui vont émaner des automobilistes mécontents de ces travaux, embouteillages, perte de temps quotidiens, de devoir attendre derrière les camions et autres véhicules de livraisons en tous genres durant 5 mn à 1 heure, selon les cas.

  

8.          Nous ne sommes pas d’accord.de passer de 2x2 voies à une seule voie de chaque coté.

9.                  Aux dires des conseillers municipaux présents (venus nous persuader que ce projet était idéal à leurs yeux) le 19 septembre 2013 à l’école Maurice Denis, le site propre serait franchissable par endroits. Il faudrait par conséquent qu’il le soit sur les 2 KM de l’avenue les 150 entreprises y étant échelonnées tout le long. Merci de cette proposition pénalisante et surtout dangereuse.

10.               S’il n’y avait plus qu’ une seule voie de circulation, il serait impossible aux semi-remorques de tourner à gauche au carrefour avec le Boulevard de Stalingrad.(Voir simulation faite le 23 septembre 2013 lors de la manifestation des riverains et des entreprises.

11.               Les bus 106 et 317 sont quasiment vides en journée. Les conducteurs vont même attendre sur l’av Jack GOUREVITCH quand ils sont en avance sur leurs horaires par manque de voyageurs. Cela montre qu’un bus toutes les 15 mn ne serait pas nécessaire (sauf aux heures de pointe), mais un bus toutes les 5 mn serait vraiment excessif

12.               Services et commerces de proximité sont rendus inaccessibles aux consommateurs véhiculés.

13.               Le commerce générateur de la vie de quartier, avec les endroits où l’on est reconnu, accueilli, respecté où l’on se retrouve, où l’on échange, sont plus chaleureux que les centres commerciaux avec leurs grandes enseignes et leurs grosses marges.

14.       Certains cabinets de soins infirmiers à domicile ne veulent déjà pas à l’heure actuelle, venir  dans notre avenue faute de stationnement. De cela aussi les personnes âgées ou handicapés ont besoin.

15        Entreprises et usines en faillite, délocalisées ou en voie de délocalisation diminueront les

 rentrées financières perçues par la Commune, et augmentera de ce fait les impôts des Campinois.

16        L’insécurité des riverains, entreprises, chauffeurs de bus : Ce projet prévoit-il des caméras, des agents de sécurité pour protéger le citoyen ? (le musicien qui se fait racketter en allant à l’école de musique lorsqu’il prend le bus).

17.       Pour les piétons la traversée d’un éventuel boulevard urbain difficile, compliquée, longue, (un vrai labyrinthe, d’aller et revenir sur ses pas pour traverser au niveau de la station des Marronniers, de la Crèche Eiffel, pour aller à l’école Maurice Denis).

18.       Les passages pour piétons :  Il en est prévu deux éloignés de 700 m, alors que pour le confort des piétons il en faudrait tous les 50 ou 100 m.

19.       La dangerosité pour les piétons pour traverser, qui auront à gérer les voies cyclables, les voies de circulation des automobiles et de bus.

20.       La piste cyclable inadaptée : prévue pour passer sur Jack Gourevitch, inaccessible à certains commerces, incohérentes pour les utilisateurs.

21.       Les parkings à vélos : Où sont-ils sur l’avenue, lorsque l’on veut privilégier les déplacements écologiques, il faut prévoir que les utilisateurs des pistes cyclables s’arrêtent, pour faire leurs courses.

22.       Projet de ville propre : qui se modernise et qui veut que les citoyens possèdent moins de

véhicules, mais aucune  solution de remplacement dans ce projet(ni" AUTOLIB," ni "VÉLIB").

23.       Un site propre ? Propre à lui-même, qui polluerait de par ces travaux et ses dégâts, tant matériels que végétal que physique mais aussi après, son carburant polluant lui aussi, car n’étant en rien  écologique.

24.       Les arbres : Il est prévu d’en abattre 191 sur l’avenue du Général de Gaulle et 50 sur L’Avenue Charles Floquet. Très peu seront remplacés par de jeunes arbres qui mettront 15 ans à devenir adultes.

25.       La pollution: le report modal escompté n’aura pas lieu, les véhicules continueront à circuler autant qu’auparavant, plus un bus qui passera deux fois plus, plus des bouchons, des accélérations et coups de freins, tout le long du tracé où il n’y aura qu’une seule voie. Ajoutez à cela la circulation supplémentaire des véhicules obligés de faire demi-tour à l’autre bout de l’avenue.

26.       le bruit : Incidences sur les habitations se trouvant sur le passage duTVM, déjà  très présent avec les bus 106 et 317, Le TVM passerait 2 à 3 fois plus souvent.

27.       Les commerces et la municipalité de Joinville : ont refusé le site propre dans l’avenue Galliéni, cette avenue étant le prolongement de l’avenue du Général de Gaulle à Champigny, ce site propre n’a pas plus de raison d’être ici qu’à Joinville.

28.       L’aspect budgétaire : n’a pas été réévalué depuis 2006. 68 millions d’Euros sont mentionnés, mais qu’en est-il vraiment?

29.       Des dépenses pharamineuses de ce projet n’amélioreront pas le quotidien des citoyens, à une période où la conjoncture nécessite de faire des économies.

30.       la Ligne Rouge du métro est à privilégier : Il vaudrait mieux mettre tous les fonds dans ce projet, bien plus porteur de progrès, plus rapide, qui transporte un plus grand nombre de personnes.

31.       le désert économique engendré : Si ce projet voit le jour en l’état actuel, de nombreux commerces sont menacés de disparaître, ou de devoir diminuer leur offre de services.

32.       Les personnes âgées ou à mobilité réduite qui ne se rendent pas dans les centres commerciaux  seraient privées des services de proximité.

33.       Le TVM risque d’engendrer de nombreuses pertes d’emploi dûes aux entreprises en faillite ou délocalisées.

34.       Le CDT signé entre autres par la ville de Champigny, une promesse de 900 emplois par an sur 10 ans, est déjà difficile à assurer ; avec des liquidations et des délocalisations d’entreprises, il faudrait en créer 200 de plus.

35.       Si les travaux du Pont de Nogent étaient entrepris en même temps ou même après, l’avenue du Général de Gaulle, feraient dévier encore plus de véhicules, et perturberaient deux fois plus les riverains et entreprises. (Trop de complications dans un même secteur)  Comment ajouter les véhicules déviés sur une seule voie disponible et déjà saturée ?

36.       Durant la phase des travaux, les commerces et entreprises seraient directement impactés, il serait impossible de stationner, avenue déviée pour travaux, la clientèle prendrait de nouvelles habitudes et les commerces ne pourraient pas survivre, malgré une infime et hypothétique indemnisation qui arriverait après les 3 ans de travaux pour ceux qui survivraient jusque-là.

37.         L’enclavement des rues pavillonnaires, du fait des impossibilités de tourner à  gauche, l’accessibilité à certains quartiers est remise en cause.

38.          L’incohérence du projet par rapport à l’effet entonnoir qui se produirait de passer d’un site

 propre sur notre avenue, à l’Avenue Charles Floquet et Pont du Petit Parc dans la circulation générale.

39.          La non prise en considérations des 1600 riverains qui ont signé une pétition contre un site

propre dans notre avenue.

40.         Le but de réduire le flux de véhicules ne sera pas atteint car il n’y aura guère moins d’utilisateurs (5% contre 95% d’automobilistes) cela va en réalité créer plusieurs fois par jour et chaque jour d’énormes embouteillages, car la plupart d’entre eux ne prennent leur véhicule que parce qu’ils y sont contraints.

41.         En 1993 nous avons subi et financé des travaux pour passer l’avenue de 2x1 voies à 2x2 voies pour fluidifier le trafic : Aujourd’hui les directives seraient à l’opposé ? La densité de véhicules roulant aurait-elle diminué?

42.         A Saint Maurice, une étude de tracé alternatif par de larges axes de circulations permettrait de desservir un secteur qui aurait vraiment besoin. (Pôle d’activités et d’habitations)

43.         Plus de la moitié du parcours n’est pas en site propre mais en voie partagée : Ce n’est pas 2.2 Km de notre avenue en site propre (là d’ailleurs où le trafic est fluide, cela également est noté dans le Dossier EST TVM, consultable sur internet) qui va faire gagner 2 mn selon les estimations, qui va rendre ce moyen de locomotion ultra rapide.

44.         Nous ne voulons pas que notre avenue ressemble à un boulevard urbain comme à Choisy-Le-Roy, Créteil, Kremlin -Bicêtre…liste non exhaustive des villes où de tels travaux ont été réalisés dont riverains et entreprises ont été victimes.

45.         Si ce projet était si vital, urgent, respectueux et responsable, serait-il en "stand-by" depuis 20 ans?

46.          Avec ce projet le rapport coût par rapport aux avantages, ne serait pas respecté.

47.         La Commune ne prend visiblement pas toute sa population en compte pour décider de la justesse et de la pertinence ses projets,

48.          Ce projet ne prend pas en compte les particularités de chaque commune traversée.

49.         Ce projet est  obsolète : Il serait dommage de s’en rendre compte après l’arrivée du métro et gaspillé 68 millions d’Euros. Qui va payer ?

50.         Pourquoi vouloir réaliser coûte que coûte le TVM en site propre qui présente des déficiences prévisibles de fonctionnement, qui va faire disparaitre des entreprises et des emplois, compliquera vie quotidienne des riverains et coûtera très cher à la collectivité?

POUR TOUTES CES RAISONS NOUS DISONS OUI AU TVM, MAIS NON AU SITE PROPRE DANS L’AVENUE DU GÉNÉRAL DE GAULLE, CAR MEME S’IL SEMBLE AVOIR UNE UTILITÉ POUR CERTAINS, IL COMPORTE DE NOMBREUX INCONVÉNIENTS POUR LES RIVERAINS ET LES ENTREPRISES

Le dossier EST TVM est consultable sur : www.est-tvm.fr

Onglet " documentation ”

Paragraphe ”dossier d’enquête préalable à la DUP ”

Point ”caractéristiques des aménagements”

Pages 62 à 87 pour l’avenue du Général de Gaulle

Rapport du commissaire enquêteur sur : www.val-de-marne.gouv.fr

Rubrique : Annonces et avis

Enquêtes publiques

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Champigny-sur-Marne

L'opération commando des commerçants contre le TVM

Article sur le Parisien du 24 septembre 2013